Skoro pa naše!

 

Povodom godišnjice smrti našeg, ali i svetskog, apsolutnog genijalca, Nikole Tesle, rešili smo da vam predstavimo “Tesla Motors” kompaniju, koja je malo poznata u Srbiji, a mogla bi mnogo da znači

 

 

   Od starinskg nacrta, do ultra moderne spejsi tehnologije, razvijala se priča koju piše Tesla Motors kompanija. Ona je među prvim i jako retkim proizvođačima  koji se bave isključivo proizvodnjom električnih automobila, delova za njih i sve propratne opreme koja je potrebna za njihovo održavanje. Ono što godinama nije uspevalo Detroitu, istočnim zemljama i brojnim gigantskim auto kompanijama, uspelo je maloj firmi iz “Silikonske Doline”.

Cela priča počinje 2003. godine kada Martin Eberhard i Mark Tarpenning dolaze do sjajne ideje, da naprave električni automobil (o kakvom se već uveliko priča tada), međutim on ne sme da predstavlja kompromisno rešenje brzine i pogona. Rešili su da naprave takozvani roudster na električnu energiju, koji može da pređe dovoljno kilometara sa jednim punjenjem.

Nema potrebe da se nalašava po kome je njihov projekat dobio ime i zbog čega. Pa su ovi momci, za početak, iznajmili prvu kancelariju Nikole Tesle u Kaliforniji, i tamo su pokušali da pronađu neku ideju u kutku genija. Kao rezultat te potrage nastala je kompanija Tesla Motors.

 

 

Teslin roadster

 

Osnovu ovih automobila činio je AC motor, koji je Nikola Tesla izumeo još davne 1882. godine, dok je, kako se on izrazio, imao groznične halucinacije prilikom iscpljujućeg rada kao inženjer i pronalazač u Austriji i Mađarskoj. Prvi model Tesla Motors-a, Tesla roadster, je prvi električni automobil koji je mogao da pređe preko 320 kilometara, sa samo jednim punjenjem baterije.

Ne treba ni napominjati da je emisija štetnih gasova ovog automobila 0, što je osnovna težnja ovog projekta, kako bi se smanjilo zagađenje vazduha. Vremenom se Marku i Martinu pridružuju kako pojedinci, tako i kompanije, koje dalje razvijaju ovaj projekat, i dovode firmu na zavidan nivo. Posle okupljanja ekipe, i pool-a sponzora Tesla započinje serijsku proizvodnju svog modela marta 2008. godine. Zanimljivo je pomenuti da je početkom ove godine, Tesla Motors obeležio jedan mali jubilej. U januaru 2010. je prozveden 1000-ti model ovog roadstera.

 

 

Sport na struju

 

Tesla Roadster je prvi model koji je izašao iz njihovih fabrika. Ovaj maleni autić je sposoban da od 0-100 Km/h stigne za 3.9 sekundi, a maksimalna brzina mu je oko 125 Km/h. Sa svojim potpuno sportskim dizajnom i sjajnim preformansama, skrenuo je na sebe momentalnu pažnju. Do sada je prodato preko 1000 primeraka, u 23 zemlje sveta. U januaru ove godine je po prvi put proizveden i roadster sa volanaom na desnoj strani, koji je prilagođen tržištu UK, Japana, Australije i ostalih “kontra vozećih” država.

Zatim je predstavljen sportski “brat” prvog modela, Tesla Roadster Sport, sa poboljšanim preformansama u odnosu na prvi model. Neznatno brže stiže do stotke, i ima neznatno veću maksimalnu brzinu. Osnovna razlika je enterijer automobila, o kome ne treba trošiti preterano reči. Sve je urađeno vrhunski, veoma pregledno , i vrlo praktično. Ne treba zaboraviti da su oba ova modela napravljena od ultralakih materijala, kako bi što manje opterećivali i davali na težini automobilu.

 

 

Nova stranica u istoriji automobilizma

 

2009. godine je predstavljen prvi model Tesla Motors-a, koji nije tipičnog roadster oblika, nazvan Models. Ovaj automobil predstavlja limuzinu karoserije kojim se širi ponuda TM, i piše nova stranica u istoriji automobilizma. Inače, proizvodnja ovog modela je najavljena za početak 2012. godine, i do sad je zabeleženo 2 000 porudžbina i rezervacija u Americi i Evropi. Tesla će ovaj model ponuditi sa tri različita batersijka punjenja. Osnovno će biti od 206 km, a tu su i dve pojačane varijante od  370 i 480 km, sa jednim punjenjem. Ovaj model je samo prvi u nizu takozvanih family modela, a planiraju se još i kabriolet, SUV, mini van, i svi ostali modeli koji se koriste u svakodnevnoj vožnji.

Od trenutka kada je prvi roadster ugledao svetlost dana, kreće saradnja Tesla Motorsa i ostalih auto giganata, koji se već godinama bore kako bi uspeli da stvore savršen model koji koristi alternativna goriva i električnu energiju. Jedan od prvih prizvođača hibridnih vozila Toyota, odmah je ušla u projekat, i dogovorila saradnju sa TM, po pitanju delova i korišćenja tehnologija. Kao rezultat toga već se radi na modelu RAV 4-EV. Kako je najavljeno, ovaj model se očekuje 2012. godine, a u 2011. će biti izbačena serija od 35 primeraka ovog modela, kako bi mogli da procene kuda će ići ovaj novi tehnološki napredak. Novi Toyotin model će se snabdevati Teslinim baterijskim agregatima.

 

 

Pametni Tesla

 

Međutim, nemoguće je pričati o automobilu na električni pogon, a da se tu ne uglavi i jedan mali gradski model, koji je već stekao svoju slavu. Smart-u je odmah po izlasku napravio prostor za svog naslednika, pa je Daimler kompanija odmah pojurila kako bi svog mališana opremila električnim pogonom. Za sada još nije poznato gde, kako i kada će početi prizvodnja novog Smart modela, ali je definitivna saradnja dogovorena u januaru 2009. godine. U ovu priču je ušao i evropski gigant Mercedes Benz, koji je dogovorio saradnju, i planira da u svoje, za sad najmanje vozilo, A-klasu, ubaci Teslino baterijsko pakovanje od 40 kW. Ovaj projekat se očekuje u proizvodnji već od početka 2011. godine, ali kako je Mercedes najavio, ovi modeli su za sad predviđeni samo za evropsko tržište. Od januara 2011. godine, Tesli se kao partner pridružio i japanski gigant u prizvodnji baterija Panasonic.

Za sad jedini problem oko preplavljivanja tržišta ovim modelom je njegova cena, i, donekle, nemogućnost isporuke momentalno, zbog toga što mora da se sačeka red na dugačkom spisku zainteresovanih za ove automobile. Cena osnovnog Tesla Roadstera iznosi negde oko 109 000 dolara, ili, u Evropi, negde oko 88 000 evra. Tesla Roadster Sport je neznatno skuplji i iznosi negde oko 120 000 $. Ovako visoke cene TM opravdava zaista skupom izradom, i ne baš standardnim materijalima koji se u njega ugrađuju.

 

 

Zvezda dolazi

 

Međutim, najavljeno je sniženje cene Teslinih modela. Radi se o tome da su u kompaniji doneli odluku da za početak drže malo više cene, kako bi ograničili broj ljudi kojima je dostupan. Na ovaj način su lagano ispitivali tržište i tako dobili mogućnost praćenja modela, ponašanja, eventualnih kvarova i grešaka. Kako danas predstavljaju već poznatu kompaniju koja se bavi proizvodnjom automobila i stekli su dovoljno iskustva sa proizvedenim i prodatim modelima, u Tesli su rešili da je sada vreme da se cena automobila spusti, kako bi na široka vrata ušli u regularnu prodaju na svakodnevnim tržištima. Tako će, kada počne proizvodnja, Tesla Model S koštati oko 59 000 $, što je upola manje nego Roadster. U planu je prozvodnja modela koji će koštati oko 30 000 $, ali za sada se zna samo njegov code name BluStar.

Za sada u Srbiji ne postoji ni jedan zvanični Tesla model, verovatno ne zbog cene (jer se i kod nas može naći nekolicina koja bi mogla da ga priušte(o.a)), već zbog neprilagođenosti. To je problem neadekvatne prilagođenosti tehničkim novinama koje dolaze sa Zapada i Istoka. Jednostavno, takav automobil je nemoguće koristiti bez adekvatne podrške, kako na putevima, tako i u servisima. Ostaje nam samo da čekamo, da modernizacija dođe i kod nas, pa da onda uživamo u proizvodima genijalnosti Nikole Tesle, koje je neko prilagodio današnjem vremenu.

 

Autor: Bobana Jovanović

U FOKUSU  PRIČA SE DA  KULTURA  UMETNOST  FOTOGRAFIJA  FILM  POZORIŠTE  KNJIŽEVNOST  MUZIKA  ARHITEKTURA  DIZAJN  ENTERIJER  TERAPIJA STANOVANJA  MODA  STRIP  HIGIJENA UMA  RIZNICA  STIL  AUTO  ASTRO  KREATIVNI DNEVNIK

AutoAUTO